3月(yuè)5日、李克強総理(lǐ)は第12回全國人(rén)民代表大(dà)會第3回會議で「インターネット＋」計畫(huà)を提出しました。モバイルインターネット、クラウドコンピューティング、ビッグデータ、IOVなどを現代の製造業と結びつけることを目的(de)としています。

総理(lǐ)の一言で千重の波が巻き起こりました。一時はどこに行っても「インタネット+」になりました。中華料理(lǐ)の三巨頭の蘭州ラーメン、沙県グルメや蒸し鶏ご飯のお店(diàn)で、「インターネット＋」を口にしないと、十數元の食事代に申し訳ないと思うくらいです。話をしてから、さらに12元の白牛二を注文し、VCに十億二十億円のプロジェクトの運営問題を討論します。「インターネット＋麻雀館」、「インターネット＋足洗い場」、「インターネット＋ケーキ屋」などの「インターネット＋」商品がイワシの群のように出現すると予想されています。

この「インターネット＋」の風は自動車業界でひどく吹きつけています。実は「インターネット＋自動車」という概念が風行する前に、もう一つ「インタネット自動車」の概念があります。たまらず「なんか違うの？」と尋ねると、インターネットの人(rén)がすぐに飛び出してきて教えてあげます。「大(dà)きいです。」と、しかし、私は愚鈍なので、本當にどのような違いがあるのか分(fēn)かりませんでした。

一部のインターネット企業が自動車の先端産業に參入してから、インターネット利用(yòng)者が「インターネットは伝統的(de)な自動車業界を覆す」と叫び続けています。テスラの17インチの中央制禦スクリーンは本當にすごいですね！Googleの自動運転は伝統的(de)なガソリン車の代わりになります。インターネット業者の美(měi)しい憧れは、12歳の韓流マニアが韓流スターに會った時のように感動して涙があふれました。これは國内のインターネット企業が自動車産業に進出することにもつながっています。アリババ、Baidu、騰訊、楽視、小米、およそ有名なインターネット會社は「インターネット＋自動車」という旗印を高(gāo)く掲げて大(dà)股に前進しています。

しかし現実はどうですか？アリババ、楽視は第三者の自動車メーカーに知能操作システムを提供しただけです。李彥宏も「ハードウェアには関與しない」と言いました。馬雲、郭台銘及び調和(hé)自動車も結局「緑野」の殻を借りて低速電動車を続けました。

さらに、これらのインターネット企業は、伝統的(de)な自動車産業チェーンの中で長年にわたり、一部の部品大(dà)手がすでに関連プロジェクトの研究開発を行っていることを知っていますか？ボセ、大(dà)陸、英飛淩など、オペレーティングシステムはこれらのメーカーにとって、レイアウトの時刻は楽視などよりずっと早いです。これらの部品大(dà)手は自動車をよく知っていて、ホストメーカーに対しても熟知しています。。

小夥子，你該搞搞“互聯網+汽車”，你看看你這(zhè)事業線，絕對(duì)能行！小夥子，你該搞搞“互聯網+汽車”，你看看你這(zhè)事業線，絕對(duì)能行！

若者よ、あなたは“インターネット＋自動車”をやるべきで、あなた手相を見てみて、絶対にいけます！

最後に、楽視、アリ、百度、騰訊から作られた「ソフトウェアシステム」は上汽、北(běi)汽を除いて、一體どれぐらいのホスト工場が選択しますか？これは問題です。