3月(yuè)5日，李克強總理(lǐ)在第十二屆全國人(rén)民代表大(dà)會第三次會議(yì)上提出制定“互聯網+”計劃，旨在推動移動互聯網、雲計算(suàn)、大(dà)數據、物(wù)聯網等與現代制造業結合。

總理(lǐ)一言激起千層浪，一時(shí)間，滿城(chéng)盡是“互聯網+”。在中餐三巨頭蘭州拉面、沙縣小吃(chī)或者黃(huáng)焖雞米飯的(de)小店(diàn)兒(ér)裏，你不說說“互聯網+”都感覺對(duì)不起這(zhè)十幾塊錢的(de)飯錢，聊嗨了(le)還(hái)能點一瓶12塊錢的(de)白牛二談談找VC投個(gè)十億二十億的(de)項目運作問題。預計“互聯網+麻将館”、“互聯網+洗腳城(chéng)”、“互聯網+蛋糕房(fáng)”等等一些列“互聯網+”産品将會猶如過江之鲫般湧現出來(lái)。

這(zhè)股“互聯網+”邪風在汽車圈刮得(de)甚爲猛烈。其實在“互聯網+汽車”的(de)概念風行之前，還(hái)有一個(gè)概念叫做(zuò)“互聯網汽車”，有人(rén)問了(le)，有區(qū)别嗎？互聯網人(rén)馬上跳出來(lái)告訴你：卧槽，區(qū)别大(dà)了(le)！但恕我愚笨，真的(de)沒看出來(lái)到底有什(shén)麽區(qū)别。

自某些互聯網企業進入汽車邊緣産業開始，就不斷有互聯網人(rén)叫喊著(zhe)“互聯網将颠覆傳統汽車行業”，哇！特斯拉17寸的(de)中控屏真NB!哇！谷歌(gē)自動駕駛汽車将替代傳統燃油車！互聯網人(rén)的(de)美(měi)好憧憬就如同一位12歲的(de)韓粉見到長(cháng)腿歐巴那樣激動地熱(rè)淚盈眶。這(zhè)也(yě)導緻國内一些互聯網企業急不可(kě)耐的(de)要進軍汽車産業，阿裏巴巴、百度、騰訊、樂(yuè)視、小米，凡是有點名氣的(de)互聯網公司無不在高(gāo)舉“互聯網+汽車”的(de)旗幟大(dà)踏步前進

。

但現實情況是怎樣的(de)呢(ne)？阿裏、樂(yuè)視隻是爲第三方汽車廠家提供智能操作系統；李彥宏也(yě)說了(le)“不負責硬件”；小馬哥(gē)、郭台銘及和(hé)諧汽車也(yě)不過借了(le)“綠野”一個(gè)殼子繼續搞低速電動車那一套。

再有，不知這(zhè)些互聯網企業知不知道在傳統汽車産業鏈當中已經浸淫多(duō)年的(de)一些零部件巨頭早已開展了(le)相關項目的(de)研發。博世、大(dà)陸、英飛(fēi)淩等等，操作系統神馬的(de)對(duì)于這(zhè)些廠家來(lái)說布局的(de)時(shí)間要比樂(yuè)視等等要早得(de)多(duō)，這(zhè)些零部件巨頭更懂(dǒng)得(de)汽車，也(yě)更懂(dǒng)得(de)與主機廠巨頭們打交道。

小夥子，你該搞搞“互聯網+汽車”，你看看你這(zhè)事業線，絕對(duì)能行！小夥子，你該搞搞“互聯網+汽車”，你看看你這(zhè)事業線，絕對(duì)能行！

最後，樂(yuè)視、阿裏、百度、騰訊造出來(lái)的(de)“軟件系統”除了(le)上汽、北(běi)汽到底會有多(duō)少主機廠選擇？這(zhè)是個(gè)問題。